汽車零部件檢測實驗室

IGBT進軍汽車市場的敲門磚—AEC-Q101認證

 

對新能源車來說,電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間,最有提升空間的當屬電機驅動部分,而電機驅動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管芯片)則是最需要重視的。

IGBT約占電機驅動系統成本的一半,而電機驅動系統占整車成本的15-20%,也就是說IGBT占整車成本的7-10%,是除電池之外成本第二高的元件,也決定了整車的能源效率。不僅電機驅動要用IGBT,新能源的發電機和空調部分一般也需要IGBT。不僅是新能源車,直流充電樁和機車(高鐵)的核心也是IGBT管,直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機車一般需要 500 個IGBT 模塊,動車組需要超過100個IGBT模塊,一節地鐵需要50-80個 IGBT 模塊。

AECQ系列認證是為了服務于汽車電子工業,無論其標準是用在國內還是國際上,都可排除器件制造商和采購商之間各方面的不一致性。近年來,隨著車載應用設備多功能化的進展,而且在混合動力車以及電動汽車的普及進程中,以電源監視功能為首的新用途也在不斷地擴大,車用零件小型化以及高溫環境條件下(-40~+125、-55~+175)的高可靠性要求日益高漲,一臺汽車是由許許多多的零件組成,這些零件雖然有大小,但是全部都與汽車駕駛的生命安全息息相關,所以每一個零件都要被要求能達到最高品質與可靠度,甚至要求做到零缺陷的理想境界,所以在汽車產業中,汽車零件的品質控管的重要性往往凌駕于零件的功能性之上,這個與一般民生用消費電子產品的需求是不一樣的,也就是說對于汽車零件而言,產品的最大通動力往往不是[最新技術],而是[品質安全]。為了達到對品質要求的提升,就得靠嚴格管控程序來把關,目前汽車產業中針對于零件資格及品質系統標準的就是AEC(汽車電子委員會),其規范了被動元器件所必須達成的產品品質與可靠度。

注意!我用的詞是“宣稱”?是的,就是宣稱,準確的說法叫“自我宣告”,英文的說法是“Self Declaration”。原來啊,AEC(Automotive Electronics Council)在它的規范中并未制定審查機制,制造商需要對其產品按照AEC的規范實施品質管理并且完成實驗,取得實驗成果,然后以自我宣告的方式說明其產品已經通過了AEC認證,終端客戶可依據報告的內容進行抽查或是驗證,看你是否真的符合規范。如果客戶愿意,它也可以購買你未經AEC認證的產品,這就不受AEC的限制了,但實際上這樣的器件所經受的考驗會更嚴格,因為廠商自己的標準會比AEC標準更苛刻,當然有一些公司沒有進行AEC認證但卻進入了這個市場的產品就經歷了這樣的考驗。所以,我們可以這樣說,所謂的車規,其實一切都是基于信任的,而這種信任是要經得起檢驗的。

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